土工織物在裂縫防治中的應用

土工織物是一種新型的巖土工程材料，已被人們所認識并廣泛應用于土木工程的各個領域。將土工織物置于土體內部、表面或各層土體之間，可起著加強、保護或改善土體的作用。

1、路面工程中反射裂縫問題

道路反射裂縫理瀝青路面普遍存在的一種病害現象，由道路基層的裂縫所引起。基層產生裂縫的原因很多，除了因行車荷載反復作用而基層抗拉強度不足導致的荷載型裂縫外，對新建道路尤其是半剛性基層材料由于溫度影響而收縮產生的裂縫，這種裂縫是容易在初冬時溫度驟降之際發生，與荷載應力共同作用，使裂縫由路肩向主車道延伸和擴展。對于用石灰土類干縮系數較大的材料作為路面基層結構，干縮裂縫也是相當嚴重的。由于面層材料在設計時要求與基層有相當的結合力，因而通過兩層接觸面的應力傳遞，使基層裂縫反射傳播至面層。

隨著我國道路建設的快速發展，瀝青路面反射裂縫問題日益加劇，道路維護和保養所需的工程量越來越大，如何減少和防治瀝青路面的反射裂縫已成為道路建設工程急待解決的問題。

已建道路出現裂縫后，通常是采用瀝青填補養護措施。若裂縫路段較大，則大面積清除后，再采用瀝青混凝土材料進行罩面處理，暫時解決路面裂縫問題。由于基層原有裂縫的存在，在行車荷載不斷作用下，瀝青面層下基層的裂縫向路面延伸發展，將繼續產生路面反射裂縫。

對于新建路面，有人認為增加路面層厚度可以加大基層裂縫向上反射的距離。可以減少反射裂縫。但隨著瀝青層厚度的增加，必然產生車轍，降低路面使用質量，且投資費用較高。

2、土工織物用于路面反射裂縫的防治

要減少和防治瀝青路面反射裂縫現象的發生，須設法降低瀝青混凝土罩面下基層裂縫拉應力向上傳遞的強度。將土工織物置于瀝青面層與基層之間，是一種非常有效的措施。

2．1工程概況

鹽木路原瀝青面層裂縫嚴重、干澀，且結合料粘力不足，致使舊路面全部粗顆粒外露，細顆粒失散、脫皮且碎裂，形成大小密布的坑洞，必須進行補強處理。補強處理的辦法是將舊路作為基層，在面上直接輔置土工織物瀝青混凝土雙層罩面（即在新罩面層和開裂基層面之間加輔加鋪土工布—瀝青體系），對路面裂縫進行處理。路面結構如圖1，為比效防裂效果，該工程設有4個對比試驗路段，各路段罩厚度3cm，其結構如表1.

圖一 路面結構示意圖/cm                                  表一 各試驗路段罩面結構

土工布采用聚丙烯扁絲編織材料，它有較高的物理力學強度（30cm*5cm試樣的干濕斷裂強度742.8-768.3N.干濕撕裂強度296.0-326.3N，頂破強度383.2-394.0N，干濕撕裂的延伸率18.2%-25.8%，能耐150℃溫度的熱瀝青混合料，收縮率僅2%-4%，當侵入170℃溫度的熱瀝青后，收縮率達20%的斷裂強度不減，與橡膠瀝青的粘附性好，不怕水，耐酸耐堿。